化州到北流这条高速，真是拖了好些年，终于迎来实质性突破

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化州到北流这条高速，真是拖了好些年，终于迎来实质性突破，最近广东省发改委正式拍板立项，项目直接开足马力，现场动员大会也搞起来了，算是从纸面方案到全面动工的关键一步，大家伙都在盯着这条跨省路的建成，会带来多少改变，心里其实多少有点期待和兴奋。可以说，化北高速的命运一直卡在“最后一公里”，尤其是广西那边，前脚广东批了，广西后脚马上发布市场测试公告，重点就是要摸清怎么投融资、怎么运营，试着把PPP和BOT融合，争取两边同步推进，别再出现谁慢一拍的老问题，这种跨省高速要的就是拼速度和配合，谁都不想在关键节点掉链子。

要说为什么大家对这事格外关注，本质还是化州北部那一大片区域，跟外界高速通道一直不便，平常下了高速还得绕国道、省道，真是又慢又堵，生生把车程拉长了一倍不止，动辄就是90分钟，从化州到玉林这一段，大家已经忍了好多年。这条新高速要是通了，车程直接砍半，只剩40分钟，沿线近四十万人出行成本全降下来，特别是对接湛江、茂名主城区，交通分分钟就能提速，生活、工作都能多点选择，这对老百姓来说简直像是盼来了实惠。前阵子身边不少朋友还在感叹，要是早点修通，早几年生意做起来也方便，真不是一句空话。
这路不仅只是为了解决出行方便，背后还有更大的盘算。粤西和桂东南这两个地方，历史上文化、经济本来就互通，大家往来密切，这几年更是因为粤港澳大湾区和北部湾经济区对接，跨省交通成了推动区域融合的核心抓手。别看现在都说要协同发展，路要不通，讲再多也是空话。这次化北高速上马，就明显带点试点的意味，想在交通资源联动上搞个样板，未来像云、贵、桂、闽这些地儿，估计也会效仿，不是啥随便说说的小工程，后续影响绝对不会小。

说到项目本身，投融资模式也挺新鲜，这次是政府和社会资本联手上阵，搞PPP加BOT，还配套缺口补助机制，就是想把风险分摊、效率拉高，毕竟大家都怕烂尾，怕亏本，怎么把钱用得好、项目干得快，模式创新很有必要。现在这种操作背后能不能真正跑起来，还是得看后续广西那边的节奏，毕竟跨省项目最怕协调难，谁要是动作慢了，另一边也着急。不少业内人士也在观望，这次能不能实现“两边同步建设、同步通车”，如果真行，算是全国都能拿来参考的经验。
现实推进中难点还是不少，比如征地、环境评估、社会资本投放这些问题，都需要一点点磨合解决，不是一纸批文就万事大吉。人都说基础设施是经济发展的底子，化北高速正赶上区域一体化的大势，大家就等着看它能不能把粤西、桂东南真正拧成一股绳。未来几年，路修得怎么样，交通变得多顺畅，区域经济是不是能提速，都和这个项目有直接关系，到时候结果好坏，大家心里自然会有分数。

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化北高速终破茧！粤桂双城齐发力，PPP+BOT巧融资本。期待路通财通，跨省生活提速，边城焕新颜。