两广终于修北化高速！解十年堵车难题，双向四车道跨省跑更顺

qtmtgfwl

广东段迟开工是广东(茂名)无钱。这可不是胡说。广东经济虽较好，但广东的负担也超重！北化广东段招标前面流标过两次，PPP方式(政府不参与出资)搞不成。现在搞B0T方式，茂名市政府属下平台公司参与出资，这次终于确定了最终的建设方案。开工就在25年底或26年初，乐观估计也要到28年才能建成通车。

广东和广西的老百姓，以后跨省出行不用再被堵在路上了——两地正在一起建一条“北化高速”，专门解决北流到化州那条二级公路的拥堵问题。那条二级公路已经超负载用了十多年，平时开车走这儿，动不动就堵半小时以上，路面还坑坑洼洼，不管是拉货、走亲戚还是办事，都让人头疼。现在北化高速开建，以后跨省走高速，又快又稳，能省不少心。

先把这条高速的“基本信息”说清楚。北化高速全程大概138.801公里，按“双向四车道”的标准修，设计的最高车速能到120公里每小时——这意味着，以后从北流开车到化州，不用再像走二级公路那样“慢慢挪”，全程跑下来，时间能比现在缩短一半还多。

不过因为是跨省项目，这条高速分成了广西段和广东段，由两个省份各自负责建设，最后在粤桂省界的地方接起来，形成一条完整的跨省通道。这样分着建，能让两边根据自己的情况推进进度，不用等对方，项目推进也更快。

先说说已经动工的广西段。广西段去年就正式开工了，起点在玉林市北流市的山围枢纽，这里能直接连上现有的G80广昆高速——也就是说，以后从南宁、玉林方向过来的车，不用绕路，走广昆高速就能直接转进北化高速。

从山围枢纽往南走，广西段会经过北流的多个乡镇，比如民安镇、新荣镇、清水口镇这些地方，最后到粤桂省界，和广东段对接。这段总长约75.641公里，总投资大概106.16亿元——能看出投入不少，就是为了把路修得扎实，以后通车后不管是小车还是货车，跑起来都安全。

可能有人会问，为啥广西段先开工？其实主要是因为北流到省界这一段，老百姓对“解堵”的需求更迫切。之前走二级公路，北流的农户拉水果、蔬菜到广东去卖，遇上堵车，新鲜的农产品可能会变质；还有经常往返两广的上班族，每天花在堵车上的时间就有1个多小时，特别影响效率。广西段先建，能早点缓解这部分人的出行压力。

再说说广东段的情况。广东段主要连接的是化州市，目前虽然还没正式开工，但前期的准备工作已经在推进了——比如线路勘探、土地规划这些，都在按步骤来。广东段的起点就是粤桂省界，和广西段接上后，会往南经过化州的那务镇、合江镇，最后可能连接到化州现有的高速路网，比如沈海高速或者汕湛高速。

这样一来，等广东段建好后，整个北化高速就成了“两广通道”：从广西北流出发，走北化高速，能直接到广东化州，再转其他高速去茂名、湛江、广州这些地方，不用再绕远路走老二级公路。

对两地老百姓来说，这条高速带来的好处不止“不堵车”。比如广西北流、陆川一带的农产品，以后通过北化高速运到广东，能节省1-2小时，新鲜度更高，卖价也能更好；广东化州的工业品要运到广西，也不用再担心堵在路上耽误交货。还有走亲戚、旅游的人，比如从广西去广东茂名看海，或者从广东来广西玉林逛五彩田园，走北化高速，全程高速直达，不用再在二级公路上“颠簸”。

之前有北流的农户算过一笔账：以前拉一车荔枝到广东化州，走二级公路要3个多小时，遇上堵车可能要5小时，油费加损耗大概200元；等北化高速通了，1个多小时就能到，油费能省50元，还能保证荔枝新鲜，一趟能多赚几百元。

而且从长远来看，北化高速还能带动沿线乡镇的发展。比如广西段经过的清水口镇、广东段经过的那务镇，以前因为交通不方便，很少有企业愿意来投资；高速通了后，物流方便了，可能会有农产品加工、仓储物流的企业过来，当地老百姓也能在家门口找工作，不用再去外地打工。

目前广西段的建设进展很顺利，按照计划，可能在2026年左右就能先通车；广东段如果推进顺利，预计2027年能和广西段同步运营。到时候，这条138公里的双向四车道高速，会成为两广之间最便捷的“民生通道”，彻底告别十年堵车的老问题。

其实不管是广西段还是广东段，建这条高速的核心目的都是为了让老百姓出行更方便、两地往来更顺畅。毕竟，交通顺畅了，两广的经济、文化交流才能更紧密，老百姓的日子也能过得更舒心。

aiyadi

十年拥堵终破局！北化高速如巨龙腾跃，双省四道织就畅通梦。茂名巧施BOT妙笔，资金困局迎刃解。盼二八通车日，车轮滚滚唱欢歌！