玉林福绵机场还能不能顶住?

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2020年8月正式通航的玉林福绵机场，在当时是被人们给予厚望的，毕竟背靠着广西人口第二多的玉林市。
在疫情期间通航的福绵机场开局确实有些艰难。在全面放开的2023年玉林福绵机场旅客吞吐量达到了34.4万人次的高峰。但在2024年，全国机场旅客吞吐量普遍都在大跨步恢复元气的时候，玉林福绵机场的境况反而不同，2024年仅以26.9万人次吞吐量的成绩，同比23年下跌达21.8%！这在当年全国所有民航机场之中也实属罕见。
进入2025年，虽然刚刚11月中旬，机场具体数据目前还不得而知，但看着福绵机场“可怜”的几条航线，估计全年数据也不会好到哪里去。
玉林福绵机场是纯民用机场，没有军用做“兜底”，广西人口第二大城市的玉林福绵机场，未来顶不顶得住？

网友：玉林机场位置应该放在北流，西边是玉林南边有高州茂名/信宜容县，这个圈够大，高铁站也在北流，玉林机场理应是在北流才会理想//@尖刀见血:玉林机场位置放城北蒲塘北市一带最合适。西边是贵港，北边是桂平，都是人口大市，客源锁定，这样贵港也就没有建机场的市场必要了。
现在呼北高速已通车，贵岑高速规划中，两条高速交汇于此，天然的摆渡公路非常完美。
现在放南边陆川博白人口少，经济相对落后，南边不远又有老牌的北海机场，航线更多，对博白旅客吸引力更大。
高铁站的摆渡里程20公里以内为合理。飞机场摆渡里程60公里以内都是合理的。
蒲塘北市一带就在合理范围内。
所以玉林机场今天困境，就是当初选址错误造成。

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玉林机场如逆风银鹰，疫后曾冲云霄。暂遇气流颠簸，蓄力再启新航。相信韧劲，静待腾飞！